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Donnerstag, 10 Dezember 2009
1920 Rolls-Royce
Händler Buch / Broschüre
Für die 20 PS-Sechszylinder
Rolls-Royce
$ 400 USD
Dies wird verwendet, und zeigt Anzeichen einer leichten verwenden.
Dies ist ein 36 seitiges Booklet.
Das Bild auf Seite 25 ist eine kleine Ecke abgerissen Stück mit dem immer noch da.
Der Rest der Broschüre ist in angemessenem Zustand ist angesichts des Alters des.
Der Index hat die folgenden:
6.3 Vorwort
Illustrationen 25.07
Preisliste 27
Technische Daten 28-29
Garantie 30
Inspektion und Service 31
Allgemeine Business 32
Selling Vertretern 33-36
Wirklich ein erstaunliches Stück Geschichte.
Die äußere Abdeckung ist ein bisschen schmutzig / abgenutzt, aber die Innenseiten sind okay.
Eine große Ressource. Auch dieses wird verwendet, alt und nicht in perfektem Zustand.
Um zu sehen, mehr Bilder dieser Broschüre und ein paar andere 1920 Rolls-Royce bookets gehen Sie auf "Pages" Oben rechts auf der Hauptseite von diesem Blog, und klicken Sie auf "FOR SALE - Vintage 1920 Rolls-Royce Publikationen"
Für weitere Informationen zu diesen Veröffentlichungen
Call 519-633-8024 519-633-8024 Ron @
in St. Thomas, Ontario, Kanada.
Tags: 1920 , 1920 Rolls Royce , For Sale , Rolls-Royce , Vintage Publikationen Posted in For Sale | Keine Kommentare »
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Chassis / Frame Design für die 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Teil 1 Vor ein paar Jahren, als ich zum ersten Mal kam auf die Idee zum Bau eines Hot Rod, ein Freund von mir hat mir gesagt, dass das Projekt wird die Veränderung der gesamten Zeit des Aufbaus. Ich glaubte ihm nicht an der Zeit, und haben begonnen, die Wahrheit zu erkennen, in was er mir gegenüber erwähnt. Remember, begann ich mit 2 Autos, ein 1930 und 1931 Plymouth. Jetzt habe ich ein 1930 Ford 5 Fenster Coupé. Ich Model begann Blick auf die alten Vintage "A" Ford Rahmen, der kam mit dem Coupé. Wenn ich mich bewegte es rund um den Shop und Hof, bemerkte ich, dass es nicht sehr solide. Es war eine unglaubliche Menge in Twist der Rahmen, wenn ich sie aufhob von einer Ecke an einem der Enden des Rahmens. Das war nicht für einen modernen Street Rod akzeptabel. Dies hätte okay, wenn das Auto erste war von 1928 bis 1931 erbaut mit einem Motor nur 40PS. meisten kleinen Block Chevrolet, Ford und Mopar-Motoren haben ca. 200PS hat je nach Modell. Dies ist die 5. Mal die Pferdestärken des ursprünglichen Modells "A"-Motor. Fügen Sie ein paar Änderungen am Motor und plötzlich haben Sie mehr als 400 PS oder zehn Mal die Pferdestärken des ursprünglichen Modells "A"-Motor. Einige Bauherren sagen würde sicher den Rahmen nutzen, aber es in. Feld den ursprünglichen Frame ist ein "C"-Kanal Rahmen mit den Querträgern vernieteten an den Gleitschienen. Im Laufe der Zeit der Rahmen wird ein bisschen rostig und die Nieten werden nicht als ein enges, wenn der Rahmen wurde zum ersten Mal gebaut. Die vorderen Querträger oft werden Spannungsrisse haben. Boxing in der "C"-Kanal erfordert das Schweißen eines Metallplatte montiert an der Innenseite der Seitenrahmen Schienen. Wenn dies nicht abgeschlossen ist sorgfältig, wird der Rahmen verziehen und locker seine Ausrichtung. Dies ist nicht akzeptabel oder sicher. Ich musste in meinem Shop Bauherren wollen den ursprünglichen Rahmen für nostalgische Zwecke zu kaufen. Dies scheint ein wenig widersprüchlich, wenn Sie jede Art von modernen Motoren mit einer älteren Immobilie Kopf-V8-Motor sind. Dies ist in meinem Kopf einfach nicht sicher, und diese Art von Bauherren geben hot rodding einen schlechten Ruf, wenn sie Autos bauen, ohne jede Rücksicht auf die Sicherheit. In letzter Zeit sind viele Street Rod Bauherren würden diese Ratte rodding nennen. Ich habe ein paar so genannte Rat Rods gesehen, in einigen sehr großen internationalen Auto zeigt, dass uns auf absolute Todesfallen werden. Versteht mich nicht falsch, ich mag ein gut ausgebautes und sicheres Rat Rod . Ich nehme an, Du wirst Thema höre alle Arten von Theorien, die auf diese, und ich habe nur unter meine Meinung über die. Ich begann, mich auf kommerziell hergestellt Chassis's / Frames für die Straße Stäbe für meine Bewerbung und bemerkte, dass viele der aus 2 "x 3 "oder 2" x 4 "Stahl-Vierkantrohr. Es gab viele Varianten für verschiedene Arten von Aufhängungen vorne und hinten. Es war Zeit zu tun, ein bisschen mehr lesen und erfahren Sie mehr über Fahrwerkstechnik. Es war wieder in der Bibliothek und Internet für mich die Forschung noch mehr tun. Unten sind ein paar gute Referenz Bücher, die ich Adams Boyd Coddington haben und für Ideen. Street Rodders Chassis & Fahrwerke Handbook von: Editors of Street Rodder Magazine Chassis Engineering Von: Herb's Anfahrt Mit dem Build a Hot Rod Chassis: Timothy Remus Petersons Hot Rod Year Book Nr. 13 (Ich kaufte mir dieses Buch im Jahr 1975 und es ist ein interessanter Abschnitt, wie man eine Straße bauen Rod mit einem Eimer "T" body) Wie Pounds Build einen Sportwagen für so wenig wie 250 Von: Ron Champion Street Rodder's Handbook von: Frank Oddo Amazon.ca Widgets Als ich zu meinem Freund erwähnt, die ich erhalten die 1931 Ford Coupé aus, dass ich erwäge, Bau meines eigenen Chassis, wußte er nicht glaube, das war möglich. I erzählte ihm, dass ich dachte, es wäre relativ einfach, einmal muss ich wissen, was die Aussetzung ich wollte. Für die letzten 34 Jahre habe ich den Erwerb wurden alle Arten von Werkzeugen, vor allem, Holzbearbeitungsmaschinen. Viele Male dachte ich, es war billiger das Werkzeug als etwas vorgefertigte kaufen kaufen. Ich habe unseren ersten Tisch, weil wir nicht leisten konnten, eine in den frühen Tagen zu kaufen. Im Laufe der Jahre ein Fan zurück Windsor Schaukelstuhl, ein Diakon der Bank, und alle Arten von aufwendige Holzspielzeug aus Zirkus Lkw zu einem kompletten Zug gesetzt. Sanierungen über unsere verschiedenen Immobilien im Laufe der Jahre wurden auf der Liste groß. Um jemanden anderen führen Renovierungsarbeiten in unserem Haus war, wenn die Frage. Ich kaufte mir die Werkzeuge und entschieden, die Arbeit selbst zu tun. Denken Sie daran, die Bibliothek, es ist eine fantastische Quelle um alles zu lernen. Dies ist die Geschichte meines Lebens, das Lernen, wie man etwas tun, nur weil ich nicht leisten konnte, um jemanden zu bezahlen anderes zu tun. Es fängt an, zu einem Problem werden. Zu wissen, wie so viele Dinge tun, macht dich nur ungern, dass Menschen für sich arbeiten. Das ist ab jetzt ändern, nur weil es nur so viel Zeit in den Tag und Sie können nicht alles selber. Das andere Problem ist, dass nicht alles gleich Abrechnung verdient. Manche Dinge sind mehr der Mühe wert, sich und andere tun, manchmal ist es viel einfacher, um ihn an die Menschen, die ihren Lebensunterhalt mit einer bestimmten Arbeit machen lassen. Ich habe sogar Fortschritte auf den Punkt bekomme ich unser neues Auto gewartet, einschließlich der Öl-Basis geändert durch den Händler auf einer regulären. Das ist ein unglaublicher Schritt für mich. Endlich, nach eine beträchtliche Menge an Zeit in die Untersuchung Aufhängung und Chassis-Designs für Straßenkinder Stäbe, kam ich zu dem Schluss, dass ich vorne mit einem C4 Corvette für die Aussetzung und die Rückseite des Autos. Nun, ich brauche, um Teile zu finden die Aussetzung. Chassis / Frame Design für die 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Teil 2 Nach einer beträchtliche Menge des Denkens und der Forschung, Blick auf kommerzielle vorne und hinten Fahrwerkskomponenten Ich traf eine Entscheidung. Ich fühlte, dass ein interessanter Weg für mein Projekt wäre die Corvette C4 Fahrwerkskomponenten verwenden. Ein Teil von mir sucht immer etwas zu tun nur ein bisschen anders, und ich suche immer nach einer Herausforderung. Außerdem glaube ich nicht erinnern, jemals sehen eine C4 Corvette Aussetzung auf die vor einem Model "A" Street Rod. Ich sage nicht, es nicht getan worden ist, nur, dass, wenn es , es ist nicht sehr verbreitet. Viele größere Straße Stäbe verwenden die vordere Aufhängung von einer Corvette und unzählige Straße Stäbe, darunter Model "A" Fords nutzt die Hinterradaufhängung. [Caption id = "attachment_159" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car Cabrio bei eBay gekauft und als donour Auto für die Hot Rod-Projekt. Das hat alles was Sie brauchen, vorne & zurück Federung, Antriebsstrang, Lenksäule, etc. .."][/ caption] Die Corvette C4 verwendet eine sehr gut gestaltete und gut aussehende Aluminium-Einzelradaufhängung an ihren Autos. Aluminium ist leicht und kann gut poliert, um einen brillanten Glanz. Diese Stange ist perfekt für ein Open-Wheel-Straße. Der Hub Breite zwischen den Bremsscheiben und Corvette mit Stil / Art der Felgen bietet einen Präfekten entsprechen dem Modell "A" Ford Körper. Unten sind ein paar Spezifikationen von 1986 eine C4 Corvette. - Radstand : 96,2 "- Spurweite vorne: 59,6" - die hintere Spurweite: 60,4 "- Bodenfreiheit: 4,7" - Cabrio Gewicht: 3266 lbs - vorne / hinten Gewichtsverteilung: 50,2% / 49,8% Der Rahmen für das Modell "A" Ford müssen geändert werden. Es müssen in eingegrenzt werden hinten und vorn etwas verbreitert. Durch diese Änderungen wird die Corvette C4 Fahrwerkskomponenten unterbringen. Ich werde sprechen im Detail über diese später. [Caption id = "attachment_160" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car Cabrio - Rückansicht - es doen` t haben auch hübsch aussehen , so haben alle Teile Sie in tack ."][/ caption] Jetzt ist die Suche nach der Fahrwerkskomponenten aus einer C4 Corvette hat begonnen. Eine Kontrolle auf lokaler Wrecking Werften nicht produzieren nichts. Dann begann ich auf der Suche Internet, genauer gesagt, eBay. Ich Bieten auf ein paar komplette Einheiten von vorne angefangen und Rückseite einer Corvette getrennt. Es war ein bisschen ein Problem. Versandkosten für diese Artikel ist teuer, vor allem aus den Vereinigten Staaten. Diese Elemente sind sperrig und schwer. Die meisten Artikel fand ich waren zu weit weg, bis ich mich abholen. Die Suche begann, scheint aussichtslos. Dann kam ich auf die Idee, beim Kauf eines kompletten Auto. Dieser begann sehr schnell mehr Sinn machen. Einige der Front Aggregate hatte schließlich Verkaufspreis auf eBay zwischen $ 500 und fast 1000 $. Der hintere Einheiten weniger verkauft. hinzufügen in der Schifffahrt, und so hätte ich auch bezahlen über $ 2000 für die Komponenten der Aufhängung. Dazu gehörten unter ihnen an die Tür geliefert. Einige würde sagen, nicht schlecht, da viele der kommerziellen Vorderradaufhängung Einheiten beginnen bei $ 1500 und gehen von dort, je nach Optionen, und wie viel Chrom möchten. Natürlich müssen Sie noch etwas für das Heck des Autos. [Bildunterschrift id = "attachment_161" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car Cabrio - Motorraum - ein guter Motor für meine Anwendung, aber die TPI Injektion wird mit einem Standard-4 Barrel Vergaser ersetzt werden. "] [/ caption] Meine Suche jetzt Auto verändert abzuschließen und der Suche nach einem. Das würde mir die Federung, Motor, Getriebe und viele kleine Bruchstücke müssen Stab eine Straße bauen. Ich fand noch einen Mietwagen in New York nicht zu weit von den Niagara Falls Ontario Grenzübergang. Das war für mich perfekt, da ich nur 3 ½ Stunden entfernt war. Ich habe nie die Preisvorstellung für alles, was ich je gekauft habe bezahlt und der Händler nicht auf den Preis von $ 3.700 rühren. Ich könnte sogar getrieben haben das Auto nach Hause. Im hinteren Seite, dies wäre okay gewesen und müssen dies später erklären. Kurz darauf fand ich eine zerstörte 1986 Corvette Cabrio in Sterling Heights Michigan auf einen Schrottplatz und war nur ein 1 ½ Stunde entfernt von meinem Zuhause. Das Auto war auf der hinteren Fahrerseite des Autos getroffen. Ich kaufte das Auto für 2000 $. Nun hatte ich zu ordnen, um es nach Hause. Ein Freund von mir hatte ein Pickup-Truck, und wir mieteten ein U Haul-PKW-Anhänger. Wenn ich in New York gekauft hatte, das Auto in, konnte ich nach Hause gefahren haben das Auto und machte mir das Leben meines einfacher. Ich machte ein paar Anrufe bei den kanadischen und amerikanischen Zolldienststellen um sicherzustellen, dass über das Verfahren mit einführenden eines Fahrzeugs in Kanada. Die Zollbeamten ich sprach, war sehr hilfreich. Das war ein sehr wichtiger Schritt zu einer Belastung sicherzustellen freien Grenzübertritt. Alles wurde ganz eingestellt, und weg waren wir holen das Auto. Das einzige Problem, das ich hatte, war am Schrottplatz Ich kaufte das Auto aus. Sie wollten sich das Eigentum an meinen Namen im Staat Michigan. Ich erklärte, war dies nicht notwendig, aber sie bestand darauf. So verließ ich mit dem Auto und einem frisch gedruckten Michigan Titel für 1986 eine Corvette Cabrio. Ich habe sogar notwendig, um ihren Staat Steuern auf die Transaktion bezahlen. Wieder etwas, was ich jedoch nicht gerechnet und war nicht erforderlich, zu tun. Na gut. Importieren ein Auto in Kanada schien nicht allzu schwierig. In der Tat Ich habe mal wurde über viele und hatten mehr Schwierigkeiten Kreuzung wieder in Kanada mit einem Auto Belastung von elektronischen Geräten I Ohio gekauft bei einem Amateur-Radio-Flohmarkt in. Das Auto war Anhänger entladen aus dem. Das ist, als ich entdeckte, dass der Fahrerseite hinten Achswelle in das hintere Ende wurde in der Radnabe geschert. Dies war eine Folge des Unfalls. Wiederum begann ich wünschte, ich kaufte die Corvette in New York. Am Ende zahlte ich fast $ 3500 bis die zerstörten Auto in die Einfahrt zu erhalten . Dazu gehörte auch der Preis des Autos, Devisen, Michigan State, Steuern an der kanadischen Grenze, die Vermietung des Anhängers, Gas-Leistungs-Verhältnis und ein bisschen Geld für meinen Freund an der Zeit. Die New York Auto hätte nur geringfügig mehr nach Hause zu kommen mit weniger Transport Ärger und ich möchte nicht alles Suche nach den gebrochenen Teile hinteren Ende. ist eine Lektion im Leben. Wir parkten das Auto und begann die Kontrolle über die Dinge. Es hat fast alles, was ich brauchte, um Stange eine Straße bauen . Die nächste Herausforderung war es, das Auto demontieren und entsorgen alles, was ich nicht brauchen. Das wird der nächste Teil der Geschichte und meine Hot Rod zu bauen allein mit dem ursprünglichen Konzept eines neuen Rahmens für das Modell "A" mit dem Ford Corvette Fahrwerkskomponenten. Kommen Sie nächste Woche auf 3 Lesen Sie mehr über die Chassis / Frame Design für die 1928-31 Model "A" Ford Street Rod Teil und fahren Sie mit. Stellen Sie sicher Bookmark diese Seite, wie ich will die Aktualisierung des Blogs werden regelmäßig mit neue Informationen. Amazon.ca Widgets
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