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/ Design châssis pour le modèle à 31 1928 "Une Ford Street Rod" - Partie 4

Avec le nouvel acier à l'aise dans le magasin qu'il était temps de formuler un plan pour la construction de mon nouveau châssis. Je pensais que je commencerais à simple et double la forme des longerons avant. Utilisation originale de 1928 - 31 Ford Model Un cadre / châssis, j'ai tracé le schéma des cornes cadre avant sur un morceau de ferraille ¼ "plexi-glass. Ce modèle a été près de 3 pieds de long. À l'époque, je sentais que ce serait une bonne idée d'avoir des modèles pour chaque tranche et la forme que j'ai conçu pour le châssis. Cela fera gagner du temps si je me tiens à construire une autre voiture en utilisant le concept même de suspension. Le modèle a ensuite été coupé sur un rouleau stationnaire ai vu, j'ai dans la boutique. Ayant acquis une usine de bois plein au cours des années a quelques avantages ou des avantages pour le processus de construction de mon street rod.

1928-31 modèle un cadre avant Ford / châssis modèle de modèle pour le transfert de la 2 "x 4" tube d'acier rectangulaire

Le modèle de duplication à la fin de 1928 devant original - 31 Ford Model Un cadre / châssis a ensuite été placé sur la fin de chaque section longue de la 2 "x 4" tube rectangulaire tracer le schéma. A l'époque je n'avais pas mon cutter plasma et j'avais besoin de savoir comment couper cette forme avec un certain degré de précision. Utiliser mon meuleuse d'angle équipée d'une coupe très mince tronçonner, je suis très attentivement découpe de la forme sur les côtés du tube rectangulaire. Cela a pris un peu de temps, mais je n'avais pas d'autres options pour cette tâche. J'ai utilisé le disque à tronçonner lentement score par les tubes d'acier avec une forme finale désirée du longeron. Une fois cette étape terminée, je boîte dans les ouvertures sur le haut et en bas du cadre rails avec 1 / 8 "plaque d'acier. En fin de compte, les bords finis coins avait la forme même contour arrondi que les 2 original" x 4 tubes d'acier "rectangulaire.

Corvette C4 veiw suspension arrière # 1 pour les 1928 à 1931 Ford Model A frame / châssis. Cette montre la colonne montante ou coup de pied dans le cadre de la section arrière. A 4 "coup de pied était parfait pour mon appliction. Le bord arrondi du tuyau autorisé pour une soudure très lourd et profond qui a été au sol, même avec le bord latéral du châssis pour une très propre et lisse.

Il a ensuite venu le temps de mettre en place les deux longerons en atelier avec des chandelles et de petits blocs de bois pour les cales. Les deux longerons sont arasées en utilisant le niveau laser et d'équilibrer les mesures de coin en diagonale. Pour aider à cela, j'ai percé petite 1 / 8 "trous dans le centre du tube rectangulaire à chaque extrémité des longerons de châssis. C'est devenu un point de référence constant pour s'assurer que tout était de niveau et de la place. Une fois cette étape terminée, j'ai utilisé des cornières de ferraille et soudés plusieurs pièces sur toute la largeur du cadre de tout garder en place. mes deux plus importantes mesures ont été la largeur du cadre le long de la ligne médiane de l'essieu avant et la largeur de la porte différentiel arrière monte.

Corvette C4 veiw suspension arrière # 2 pour le 1928-31 Model A Ford cadre / châssis. C'est l'avis initial de l'arrière du cadre. J'ai fini par rendre un peu trop long et plus tard, plus la longueur de la trame il. Ce changement permettra à l'organisme de 1931 coupé Ford bien s'intègrer sur les longerons du châssis /.

La largeur du cadre extérieur au point de la ligne centrale pour le centre de l'essieu avant est légèrement plus large que le stock de 1928 à 31 Ford Model Un cadre / châssis. La largeur sera la même que celle prise par le membre d'origine Corvette C4 traverse avant. Une importante point à garder à l'esprit, la conception de la suspension Corvette C4 ne doit pas changer. Toutes les modifications à la conception de suspension se traduira par une mauvaise manipulation de performance sur la tige de la rue ou possible désastreuse et dangereuse des conditions de fonctionnement de la tige de la rue et les occupants. Vous n'avez pas voulons être à 6 heures de nouveaux interprètes.

Corvette C4 veiw suspension arrière # 3 pour le 1928-31 Model A Ford cadre / châssis. Ce point de vue montrent le montage des barres de la C4 stablizer Covette ou des os de chien ». J'ai utilisé 4 "tube carré d'acier découpée à la forme dans l'image. Un côté du tube a été coupé pour faire le tube dans un canal. Donnez-moi la bonne largeur pour la stabilisation ou de barres de contrôle. L'extrémité ouverte du tube a été soudée au côté du cadre. Une pièce de 2 "tube carré a été utilisé pour créer le support de montage final pour les barres stabilisatrice. J'ai utilisé une bande de scie à métaux pour l'ensemble de la coupe du métal ici.

Après avoir mesuré la distance de montage pour la Corvette C4 (1986 Corvette convertible) transporteur différentiel arrière, j'ai décidé sur un autre écart par rapport original de 1928 - 31 Ford Modèle A châssis / cadre. Les supports de montage du nouveau pour le transporteur différentiel sera soudée à l'extérieur section des longerons de châssis. J'ai conçu déchirure entre chute et les couper à l'aide de 5 / 16 "de plaques d'acier. Ces supports requis une petite encoche à être retiré de la longerons corps. J'ai aussi enlever les panneaux de plancher arrière et un de l'arrière croisillons sur le corps. Cela permettra de 1931 Ford Model A corps coupé pour être facilement monté sur le nouveau châssis avec le nouveau châssis tout raccord entre les rails du corps du corps coupé. Je vais vous expliquer plus tard sur ce, dans un autre section, sur la façon de renforcer l'arrière du corps pour compenser cette modification. L'utilisation de ce type de conception du châssis, ne permettra pas l'utilisation d'un strapontin. Encore une fois, de rendre le processus de conception plus simple, j'ai enlevé tous les panneaux de plancher et sur le tronc 1931 Ford Model A corps coupé.

Corvette C4 veiw suspension arrière # 4 pour les 1928 à 1931 Ford Model A frame / châssis. Cette vue montre un membre de la Croix-vire en place. Il offrira un emplacement de montage pour le carter différentiel central et d'ajouter si nécessaire la force à la 4 "coup de pied sur le cadre. Il agira comme un soufflet pour les coup de pied.

Quelques mesures plus sur la longueur du châssis rails doivent être faits. J'ai découvert que l'arrière de mon nouveau châssis a été légèrement trop long. Le corps ne tomberaient pas sur les longerons du châssis. Le châssis a touché l'arrière de la carrosserie cadre. Je me suis vite raccourci que l'arrière de mon nouveau châssis ce qui en fait juste assez longtemps pour maintenir le cadre bien dans les coupes Ford 1931 longerons corps.

Corvettes C4 (1986 Corvette convertible) utiliser une poutre de support en aluminium qui est fixé à l'arrière de la transmission et l'avant du différentiel. Ce ne serait pas l'air trop bon sur une tige de rue. Au lieu de cela, j'ai décidé que deux nouveaux membres de la Croix serait utilisés sur le châssis. Un membre du cross pour la transmission et un autre membre de la Croix pour le différentiel. Ces deux organes se croisant augmenterait également la force du nouveau châssis. J'ai utilisé 2 "x 3" tube d'acier rectangulaire de ces membres de la Croix. Je tack soudé la traverse en place pour la différence. L'ajout de ce membre de la Croix à l'arrière du châssis fera également comme un soufflet pour aider à renforcer les soudures pour le coup de pied arrière en place. Les angles de la transmission et le transporteur différentiels sont très importants . Tant la transmission et le différentiel ne peut pas être monté droit. La transmission doit être incliné vers le bas de 3 degrés à l'horizontale et le pignon sur le différentiel doit inclinées vers le haut de 3 degrés à l'horizontale. Cela permettra d'éviter les vibrations de transmission et aider à préserver vos articulations universel sur l'arbre de transmission. Je vais inclure une section plus tard avec plus de détails sur la mise en place l'arbre de transmission, de transmission et différentiel.

L'étape suivante a consisté à monter les bras supérieurs et inférieurs du côté du nouveau châssis. Maintenant, j'ai eu un petit problème. Le châssis a été de réduire. Comment puis-je faire le châssis large pour permettre le montage de la commande arrière armes? Je ne voulais pas d'utiliser les supports de fixation d 'origine. Ils étaient tout simplement trop laid et je n'avais rien pour les attacher. Après un peu de réflexion, j'ai décidé que si j'avais utilisé 4 "tube carré en acier avec un côté taillé hors, que je pouvais monter le bras de commande arrière goût sur le côté du châssis. Une nouvelle série de supports de bras de commande ont été conçus et construits à partir de 2 "en tube carré avec les bouts arrondis et un côté coupé. Ces supports sont soudés à la 4 "tube carré qui était déjà cloué au côté des longerons de châssis. Encore une fois, je les assortir à l'angle du bras de commande est montée sur le même angle sur la voiture 1986 Corvette convertible donateurs.

S'il vous plaît note: je vais y compris terminer les dessins et modèles pour mesurer les différentes sections du présent de 1928 à 1931 Ford Model A Hot Rod cadre / châssis d'acheter dans un proche avenir.

Revenez la semaine prochaine pour voir comment j'ai créé et a commencé la conception de l'adaptation de la Corvette C4 (1986 Corvette convertible) suspension avant à nouveau de 1928 - 31 Ford Modèle A châssis / cadre.

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