Instalacija Front lelujati / Stabilizer Bar
Više distractions!
Ovaj prošli tjedan je bio zanimljiv ovdje kod kuće. Sam raditi na posljednjih nekoliko završavanja dotakne u malom stanu smo najamnine koji je u našoj stara viktorijanskih kuća u kojoj živimo kuća sagrađena je 1868, a zanimljivo je stari dom. Ništa nije jednostavno ovdje. Na primjer posljednji stanar u stanu uništio slavine kupaonicu sudopera. Samo nekoliko godina, ali jednom ručkom je prekinut. Im 'ne siguran kako će to dogoditi, ali on ne! Kupio sam nove te ih zamijeniti. To je bilo lako. Kao što sam ležao na podu, ja naslonjen WC hladne vode. Pa, ako to nije startao curi. Off to hardvera dućan pokupiti zamjenu. Sam se vratio i zamijenio ga. Dao sam WC rumenilo i primijetio da se voda ne bi zatvoriti unutar WC spremnika. Uz brzi pogled iznutra WC tenk, primijetio sam da plutaju bio napuknut. Off to hardvera trgovine ponovno podići novi plutaju. JA odlučio je očistiti kadu van i primijetio da je odvod priključen. Bez odvod čistač kod kuće treći put u trgovine hardverom je bilo potrebno. Ispuštanje čistač riješio čep za ispuštanje problema. Stvar sam što je to jednostavan zadatak 15 minuta zamijeniti skup ispraznost slavine u kupatilu, pokazao se poslijepodne od vožnje naprijed-nazad na hardvera dućan. To su samo nekoliko manjih radostima koje dobijete u načinu gradnje Hot Rod. To je razlog zašto vam je potrebno za boravak usredotočen i određuje kada zgrada Hot Rod.
Let's uvesti zamah traci.
Sada se postavljanje poljuljati bar sam ukloniti iz 1986 Corvette Indy Pace car na moj 1929 Ford Hot Rod. Dizajn razmatranja za vruće štap pomoću IFS ovjes Corvette C4 nastavlja.
Izvorno, ispred poljuljati ili stabilizacijske poluge iz Corvette C4 je bio pozicioniran u smjeru ispred Corvette. Pokušavajući zadržati dizajn mog suspenziju za 1929 Ford Hot Rod vjeran dizajnu 1986 Corvette, ja pokušao učiniti isto. JA ran u problem je bio moj šasije je mnogo kraće na prednjem dijelu modela Ford onda je Corvette. Imajući prednje nosače poljuljati bar vijcima na prednjem dijelu modela okvira rogovi ne bi tako dobro izgleda. Sada mi je trebalo to probati nekoliko drugih opcija. Sam lako mogao naći aftermarket se njišu i stabilizator bar za prednja 1929 Ford roadstera. Ali, to je bio ne dolazi u obzir. Jedan od mojih ciljeva u ovoj originalnog dizajna kako inkorporirati što je više od suspenzije Corvette C4 ukloniti iz Corvette razbilo u vruće štap sam zgrade. Želim ove vruće štap za obradu poput Corvette! Mi ćemo čekati i vidjeti na koji misli.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje view 1 - Nakon što je znatan iznos od vrijeme odrediti točnu lokaciju ispred poljuljati bar ja sada treba uložiti malo više zagrada. Ja izrezati komad od 2 inča kvadratnih cijevi Usput, i bušenih rupa za nosače zamah traci. Ovaj nosač će biti zatvorene i nemaju pristup za orasima, pa sam zavariti par od 0,5 inča orasima do par 0,125 inčni čelični tanjur. To će pružiti dodatnu snagu. Oba orasima i ploča u kombinaciji su tak zavarene na "U" kanala. To će učiniti za lijepo i čisto gori.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje view 2 - S 1986 Corvette poljuljati bar na mjestu, zaključa se njišu bar na novo izraditi brda i tack ga vara izravno na upravljač. Koristeći ovu metodu sam osigurava savršenu uklapaju i plasman.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje pogled 3 - Sada mi je potrebno za izradbu link poljuljati bar podnožak za niže kontrole naoružanja. Korištenje zavojnica preko šokova snagu položaj poljuljati bar natrag malo, tako nisam mogao koristiti originalni poljuljati bar ugradnju linkova.
Otkrio sam kako brzo pozicioniranje njišu bar na stražnjem dijelu automobila bi raditi. Koristio sam drvene blokove da bi zamah baru u mjestu i da imaju vizualni prikaz onoga što bi to moglo izgledati. Ne želeći da se previše brzopleti, odlučio sam nastaviti oprezno i uzeti svoje vrijeme sa ovim. Tijekom sljedećeg tjedna, nakon posla, i bilo što drugo da se trebaju raditi oko kuće, ja bi izaći do trgovine i pogled na prostor zamah traci. Nekoliko ideja početi da se formira. Problem mi je što je dolazio s poljuljati bar link vezan za niže kontrolnoj skupini. Grijanje i savijanje zamah bar je nije dobra ideja. Ako sam mogao, link vezan za kontrolu oružja bi ugriz.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje pogled 4 - njišu bar linkovi su biti i instaliran. Link od njišu bar da gori je od 3 / 16 inčni čelični tanjur. U donjem kontrolna ručica imala nekoliko rupa za montažu postojećih poljuljati bar montirati tako da je napravio prilog od brda lako.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje pogled 5 - Sve je u danas u roughed i ne izgleda to loše. Ja sam još uvijek nisu potpuno molimo Vas da s ovim i još uvijek može napraviti nekoliko promjena na prednje zamah bar linkova i nosače kasnije.
Sway ili stabilizatora kafići su kaljena i očvrslog. Grijanje ih s bakljom i savijanje je vrlo lukav. To se može obaviti, ali ne i ispravno u kući shop. Ja sam čak gledao brojnim televizijskim emisijama s vrlo poznatom automobilu graditelji mijenjati zamah barova. Oni bi ih zagrijati ih savijati, i Bob je vaš stric. JA će misliti da od svih ljudi bi znati bolje.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje pogled 6 - Ovo je pogled izbliza na link poljuljati bar i montirati na donjem kontrolnoj skupini. Naravno čahurom bar poljuljati će morati biti zamijenjena. To može čekati do konačnog zbor automobila. Samo dio originalnog ispred poljuljati bar link montažu sam koristio koristeći donji izolator zagrada. Preostaje link dijelovima svi su se prodavali na eBayu.
1929 Ford Hot Rod Corvette C4 prednje njišu se ovdje uvođenje pogled 7 - Ja izrezati nekoliko komada 2 inča trgu cijevi i napraviti 4 komada pravim kutom koji bi Zatvaraju ispred poljuljati bar nosače na podvozju. Sve je zavarena na mjestu prizemlju čist, ispunjen, a Primakov za dobru čist i polirani izgled. Šasija mora biti umjetničko djelo! To je izjava svima o vrsti graditelj ste. Zapamtite ove malo završavanja dotakne uzeti vremena, a ne puno novaca za napraviti.
Korištenje zavojnica preko šok u prednjem komplicirano sve. Ako nisam koristio preko zavojnice šokova, JA mogao imati iskorišten je sve kao što je bio uklonjen iz Corvette C4 osim montaže njišu bar na stražnjem dijelu automobila. JA koji je potreban za pomicanje položaja poljuljati bar malo vratiti na donjem kontroli naoružanja. Zatim sam primijetio da je bilo nekoliko rupa za montažu na stražnji dio donjeg ovjesa od. Ne želeći mijenjati previše ili izmijeniti kontroli naoružanja, mislio sam da bi bilo najbolje koristiti ono što je već bio tamo. Uz sve što je uzimanje oblik, odlučio sam napraviti nove niže nosač kontrolna ručica za link zamah bar montirati. Ovaj nosač će biti priključen i postavljen na mjesto na donjem kontrolom tako da sam mogao iskoristiti postojeće rupe za montažu. Nakon nekoliko plexi-stakla predložaka i uzoraka montažu pokušaja, JA je došao gore sa konačni dizajn donje kontrolna ručica link nosač.
Sve je bilo tak zavarene na mjesto, vratiti na kotače automobila i dizalice, blokovi, svi su bili uklonjeni. S roadster na vlastitu težinu, sve izgledalo u redu. Konačni zavarivanje dovršena. Svi zavari su tlo čisti i na kraju sam ispunjena i premijera šasije za vrlo gotovih izgled.
1929 Ford Hot Rod prednji ovjes izrađen pomoću Corvette C4 ovjesa view 1 - ovjes je završena sada. Mislim da ovo izgleda prilično dobro. Dva od mojih glavnih ciljeva su postignuti. Prva je inkorporirati što je više od 1986 Corvette Indy Pace car konvertibilnih ovjes je moguće u Hot Rod šasije. Drugi cilj je bio da to učinite što jeftinije moguće. Svaki pojedini dio, dio koji nisam koristio od razbilo Corvette donour auto je prodan.
1929 Ford Hot Rod prednji ovjes izrađen pomoću Corvette C4 ovjesa view 2 - Sada sam samo trebate dodati kočnice, zamijeniti gumene čizme na upravljaču para, pa uvesti preko zavojnice šokove. Ovo zvuči jednostavno, ali vrag je u detaljima, i to one stvari koje zauzimaju sati i sati vremena.
Uredan stvar oko ovog projekta je da svaki dio da nisam potreba za vruće štap projekt je prodan. Mislim sve. Do sada je projekt još uvijek nema od džep troškova. Nije loše za ono što je izlaskom biti iznad prosjeka Hot Rod.
Ne zaboravite držati dolazak leđa za više informacija o procesu izgradnje 1929 Ford Hot Rod, više priče, informacije o mijenjanje sastati se i ljetna krstarenja / auto pokazuje.
Ja sam trenutno radi na AutoCAD crteža od 1929 Ford Hot Rod šasije pomoću Corvette C4 ovjesa. Oni bi trebali biti dostupni za kupnju negdje ovaj lipnju ili srpnju. Do kraja ljeta sam također će imati DVD-video pokazivanje kako ovaj jedinstveni običaj šasije je sagrađena.
Komentari ili pitanja su dobrodošli.
Powered by brz i siguran Kontakt formular
Hvala vam za kontaktiranja 1929fordhotrod. Ja ću odgovoriti na sve poruke u pravodobno.
