La Ford Model 1931 "A" 5 finestra coupe
Dopo avere speso una considerevole quantità di tempo svendendo il 1930 parti Plymouth, non avevo bisogno su eBay, ho iniziato a lavorare sulla vecchia Plymouth. Pianificazione le hot rod è stato interessante. Ho comprato una 350 pollici cubici del motore del camion GM e cambio automatico per $ 500 da un amico. Un altro amico del car club a cui appartengo è stato strappato una Lincoln LSC 1988 per i suoi hot rod. Egli mi ha dato la parte posteriore, i mandrini anteriore, e la cerchi in alluminio con pneumatici. I mandrini anteriore e posteriore, sia aveva i freni a disco, qualcosa ho pensato di essere necessari in un asta strada moderna. rotori e le pastiglie erano tutti relativamente nuovo ed è stato un bonus. ho anche iniziato a comprare qualche bit e pezzi di eBay per il build. cose stanno iniziando a forma alto.
Internet è una buona risorsa. Ho trovato molti hot rod costruisce simile a quello che avevo pianificato. Ho anche continuato la firma su un libro dalla biblioteca. Riviste cominciarono ad arrivare a casa dal carico carrello. Ho trascorso una considerevole quantità di tempo a leggere ed imparare qualcosa che potevo sulla costruzione di una hot rod. Durante l'estate ho partecipato a molte crociere e swap incontra. Ho cominciato a sacco di domande ha chiesto ai costruttori di Hot Rods.
La parte posteriore Lincoln è stato un match perfetto per il 1930 Plymouth. E 'stata la larghezza giusta per la macchina. Ho cominciato a elaborare un piano per adeguare i rotori anteriori Lincoln e dischi freni allo stock del 1930 mandrini fronte Plymouth. Sembrava come tutto quello che dovevo fare era sorgente da nuovi cuscinetti con le dimensioni corrette o fare collari per i mandrini per abbinare fino al cuscinetto esistenti Lincoln nel rotori. Questo sembrava troppo facile.
Il telaio per il 1930 Plymouth è molto robusto e non ha bisogno di extra re-enforcing. Si potrebbe facilmente gestire un moderno motore V8. A mio parere, direi che il 1930 Plymouth è stata costruita molto bene e molto meglio poi Ford nel stesso periodo di tempo. Sono un po 'perplesso perché Ford è diventato più popolare negli anni 30 ha dato a me, la Chrysler', e Plymouth, sono state costruite in modo molto migliore. immagino che fosse tutto nel gioco di marketing, anche allora.
Ho fatto un test di compressione e la prova di tenuta verso il basso sul motore V8 ho acquistato dal mio amico. I risultati sono stati un po 'deludente. Le prove sottolineato alcuni valori che perde e anelli. Ho preso il motore a parte.' Stato ancora più deludente. Questo motore sembrava una miniera di carbone dentro. Questo accade per i motori quando l'olio non è cambiata. ho cominciato a pianificare una ricostruzione per il motore. Una spesa che non contavo. Ecco un po 'di una lezione. Non comprare un motore si non può sentire in esecuzione.
1931 Ford Coupe 5 Finestra
L'amico che mi ha venduto il motore e la trasmissione ha avuto anche un Ford 1931 coupé 5 Finestra. Dopo un po 'di tempo, siamo arrivati a un po' di un accordo. Ero ora l'orgoglioso proprietario del coupé. E 'venuto con un modello vintage " Una "cornice, un bel motore V8 Ford a testa piatta, e corrispondenti a 3 velocità di trasmissione con un retrotreno indipendente Jaguar. Il coupé 5 finestra era più nelle linee di ciò che ho voluto costruire. Si dà il caso, lo stesso amico ha voluto al 1930 Plymouth così abbiamo scambiato. Ora le cose stanno cominciando a forma per me. Ho un Ford 1931 coupé 5 finestra e mi stavo molto eccitato per la compilazione. sogno la mia vita stava cominciando a prendere forma.
In pochi giorni, vorrei iniziare parlando della macchina dei donatori per la sospensione, il treno di unità, e ecc .... insieme con i miei buoni motivi per questa selezione. Questo sarà l'inizio del frame / design del telaio per il modello "A" Ford.
