1931フォードモデル"は、"5ウィンドウクーペ
かなりの時間、私はeBayで必要はなかった1930プリマスの部品を売却過ごした後、私は昔のプリマスのホットロッドを興味深いものでした。企画を始めた。私は$ 500の350立方インチのGM車のエンジンと自動変速機を買って友人から別の友達私が属している車のクラブからの彼のホットロッド1988年リンカーンLSCを壊していたため、彼を私にリアエンドを与え、フロントスピンドル、タイヤとアルミホイール、フロントスピンドル、リアエンドの両方ディスクブレーキを持っていた私は必要な近代的な通りのロッドになると考えられて何か。ローターとパッドは、すべての比較的新しいされ、追加ボーナスだった。私もビルドのいくつかのビットとeBayの作品を購入しはじめた。物事が形に始めているをバックアップします。
インターネットは優れたリソースです。私は多くのホットロッドは私が計画していたようなビルドが、私は図書館から書籍をサインアウト続けた。雑誌はhomeカートの負荷によって来始めた。 私は読んでかなりの時間を過ごし、私はホットロッドを構築することが何かを学ぶ夏の期間中、私は満たしている多くのクルーズとスワップが出席した。私は質問の質問たくさんのホットロッドの建設を開始した。
リンカーンリアエンドは1930年プリマスに最適な試合だった。これは、車の右の幅でした。私はその計画在庫1930プリマスのフロントスピンドルにリンカーンのフロントローターとディスクブレーキを適応させる思い付くようになった。それが見えたすべて私が行うために必要な正しいサイズでソースから新しいベアリングをされたか、スピンドルがローター内の既存のリンカーン軸受と一致するために襟を確認します。これは、あまりにも簡単だった。
1930プリマスのフレームは、very丈夫です必要はありませんでした余分なre -実施。これは、easily modern V型8気筒エンジンを扱うことができる。私の意見では、私は1930プリマス非常に良く、much改善してのフォーズを建てられたsayなる同じ期間に、私は少し午前理由フォーズは人気のある30になった困惑私にからだ、クライスラーは、とPlymouthsので、より良い建設された。私はそれがマーケティングのゲームでも、すべてだったと思います。
私は、私の友人から購入したV型8気筒エンジンのリークダウンテスト圧縮テストを行った結果は少しがっかりした。テストはいくつかの漏れ値とリングを指摘した。私は離れてエンジンを取っており、さらに残念だった。このエンジンを炭鉱内のように見えた。これは、エンジンオイルは変更されませんに発生します。私はエンジンの再構築を計画し始めた。費用は私がカウントされませんでした。ここではレッスンのビットです。エンジンを購入しないでください実行して聞くことができない。
1931フォード5ウィンドウクーペ
私にエンジンとトランスミッションを売却友達も1931フォード5ウィンドウクーペがあった。少しの時間の後、我々は合意のビットになりました。私は今クーペのオーナーとしてのそれはヴィンテージモデルに付属の" "フレームは、素晴らしいフォードは、V8エンジンをフラットヘッドと3高速伝送をジャガー独立リアエンドと一緒にマッチする。私はビルドしたいもの5ウィンドウのクーペの線に多かった。それは偶然にも、同じ友人が1930をしたかったプリマスは、私たちは取引を終えた。しかし、これからは私のためにシェイプアップし始めている。私は1931年フォード5ウィンドウクーペがあると私は非常にビルドについて興奮して私の生涯の夢は形を取り始めていたなっていた。
数日で、私は、サスペンションのドナー車については、ドライブトレイン、および話が開始されます等...。 に沿ってこの選択を行うための私の理由で、これはモデルの/シャーシ設計フレームの先頭になります"A"はフォード。
