Uw account

U moet ingelogd zijn om deze pagina te gebruiken. Gebruik het formulier hieronder in te loggen op uw account.

Abonneren op 1929fordhotrod.com
Vul uw e-mailadres:
Geleverd door FeedBurner
Uw donaties worden op prijs gesteld
Pagina's
- Over
- Contact Me
- 1928-31 Model A Ford frame-afmetingen
- 1930 Plymouth onderdelen heb ik verwijderd en verkocht
- TE KOOP - Vintage Rolls-Royce publicaties uit de jaren 1920
- Preview van de 1929 Ford chassis met Corvette C4 schorsing
- Producten Page
Neem contact met mij opnemen via Skype
Winkelwagen
Uw winkelwagen is nog leeg
Bezoek de webwinkel
1929 Ford Hot Rod Producten
Een kalender van 1929 Ford Hot Rod berichten
Augustus 2010
S M T W T F S
«Juli
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
Zoek in de 1929 Ford Hot Rod site
Zoeken naar:
1929 Ford Hot Rod Onderwerpen
- Een Corvette motor voor de 1929 Model "A" Ford Roadster Hot Rod
- Brookville Roadster - Groot-reproductie organen Ford & onderdelen
- Bouwen aan een Engine Pre-olieman
- Kopen onderdelen voor uw project Hot Rod
- Auto Show & Cruises
- Chassis / Frame Design voor de 1928-31 Model "A" Ford Street Rod
- Afleiding tijdens het bouwen van een Hot Rod
- Te koop
- Hot Rod Project Management 101
- Hot Rod Street Rod Rat Rod Custom Car Links
- Geld maken van afleidingen
- Montage van de transmissie in de 1929 Ford Model "A" Roadster Hot Rod
- Mijn Corvette Convertible 1987
- Polijsten van aluminium
- Dus u wilt bouwen een hete staaf
- De 1929 Ford Roadster Body
- De 1931 Ford Model "A" 5 Window Coupe
- De voorwielophanging is voor de 1929 Ford Roadster
- Het geld maakt game op eBay
- De achterwielophanging van de 1929 Ford Roadster
- Uncategorized
- Welkom terug en hello 2010
Check out de oudere 1929 Ford Hot Rod berichten op deze blog. Veel van de grote informatie.
- Augustus 2010
- Juli 2010
- Juni 2010
- Mei 2010
- April 2010
- Maart 2010
- Februari 2010
- Januari 2010
- December 2009
- November 2009
Vertaler
Links
- 1929fordhotrod.com video's op YouTube
- 1986 Corvette
- 1986 Corvette frame-afmetingen
- Atchison Machine Service Inc
- Atchison Racing
- Hotrods Bristol, Engeland
- Brookville Roadster
- Corvette C4 griffie
- Canadese Rodder
- Cookingfromthehip.com
- Custom Car Bouwers
- Fleetwood Land Cruizein 2010
- Hot Rod Magazine
- Hot Rods and Classics
- Hotrodders.com
- Mike's Siewert Rod Links
- Oude Autos krant
- Roadsters.com
- Street Rod USA
- Street Rodder Magazine
- Top 100 Hot Rod Sites.com
Link Master
Globe van blogs
Tags
1928 tot 31 Ford Model A frame 1928-31 Model A Ford chassis overwegingen 1928-31 Model A Ford frame overwegingen 1929 Ford chassis 1930 plymouth 1930 plymouth meters 1931 Ford 1931 Ford 5 Window Coupe 1931 plymouth 1934 Plymouth Meters 1986 Corvette Indy Pace Car 1987 Corvette 1987 Corvette motor Amerikaanse Griffiti Bothwell Brookville Roadster Bouw een hot rod C4 Corvette hot rod voorwielophanging C4 Corvette hot rod schorsing C4 Corvette IRS C4 Corvette specificaties C4 Corvette schorsing Canada's grootste openlucht Car Show Car Cruise In Autoshows chassis ontwerp overwegingen Cruise In aangepaste auto bouwen eBay Fleetwood Land Cruise In Frank Oddo George Barris hot rod Hot Rod afleiding hot rod naslagwerken Hoe een auto te bouwen Sport voor zo weinig als 250 kilo het maken van geld op eBay model een 5-venster coupe Model A chassis foto's Model A Ford Oude Autos rat rod Ron Kampioen Steve Plunkett Street Rodder's Handbook
1929fordhotrod
- Het bouwen van een Chevy small block / SBC Engine Pre-olieman
- Bothwell 2.010 Car Show - augustus 6 & 7, 2010
- Meer Hot Rod gebouw afleiding - het bouwen van een Hot Rod is niet gemakkelijk!
- Hot Rod, Rod Street, Rat Rod of Custom Car Links
- Fleetwood Land Cruize In - Canada's grootste openlucht Car Show 05-6-2010
- De Waterdown Ontario Canada swap ontmoeten en auto show
- Aluminium polijsten - apparatuur die nodig is Basic
- Installeren van de voorkant coil over schokken in de 1929 Ford Hot Rod
- Zomer Custom Car Cruises - Fleetwood Land Cruise In 2010
- Brookville Roadster - Vintage Ford Parts & lichamen

Augustus 2010
S	M	T	W	T	F	S
«Juli
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

Aangedreven door SEO SEO Platinum uit Techblissonline

Chassis / Frame Design voor de 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Deel 3 Voordat de opschorting is weggevallen uit de Corvette, is het een zeer goed idee om te registreren hoe alles is gemonteerd op de auto. Nu met digitale camera's, ik altijd foto's nemen van een sloop, verbouwing, of reparatie voor toekomstige referentie. In het geval van de Corvette schorsing, nam ik op papier de afmetingen, hoeken, en de locatie van alle onderdelen gemonteerd aan het frame van de auto. Ik had geen digitale camera dan. U denkt misschien dat u zult elke detail herinneren, maar ik kan garanderen dat u het belangrijk iets vergeten. Er wordt gezegd dat een afbeelding of een gedetailleerde schets is meer waard dan duizend woorden. Ik denk dat dit door jarenlange ervaring. De eerste stap was om de motor en transmissie uit de auto. Nu is de voorwielophanging kan zeer eenvoudig worden verwijderd. nr. snijgereedschappen zijn nodig voor de verwijdering. De voorste dwarsbalk is vastgeschroefd op de belangrijkste Corvette frame. De dwarsbalk heeft ook de montage voor de motor mounts. Dit is zo goed ontworpen, dat alle van de voorwielophanging onderdelen zijn bevestigd aan de voorste dwarsbalk met uitzondering van de bovenste shock mounts. Ik kom uit de auto als een complete eenheid. Het is niet belangrijk is zich te ontdoen alle items uit de Corvette. Elk afzonderlijk deel verwijderd kan worden verkocht. Dit is wat ik deed. ik heb aangeboden veel onderdelen op eBay en verkocht veel items lokaal. Dit uiteindelijk betaald voor de auto en maakte me nog meer geld. slaagde ik erin om te betalen voor de takel motor, de motor staan, en een nieuwe Mig lassen Millar machine uit de opbrengst van deze auto. Ik zet zelfs nog wat geld in de bank voor mijn volgende straat staaf deel aankopen. Vergeet niet, ik heb nog steeds de Corvette ophanging, motor, transmissie, en vele andere onderdelen die nodig zijn hengel te bouwen mijn straat. Ik had nooit gedacht het bouwen van een straat staaf was zo winstgevend. Vervolgens haalde ik de achtervering. Wederom, alles kwam zonder enige moeite. Zorg ervoor dat u de bouten. De bouten zijn alle bouten en gehard kunnen worden verlangd om de schorsing monteren in de nieuwe Model "A" chassis. Ik heb zelfs al aan de noodrem verwijderd kabels, en aluminium remleiding splitters. De voor-en achterkant zwaaien bars en bevestigingen moeten worden verwijderd en opgeslagen. Een van mijn belangrijkste doelstellingen in het ontwerp van het nieuwe model "A" Ford chassis was om te gebruiken als vele Corvette delen als mogelijk in mijn straat staaf. Dit maakt het lange termijn onderhoud van uw straat hengel zeer eenvoudig. Corvette onderdelen altijd beschikbaar overwegende dat op maat gemaakte onderdelen zal moeilijk te vervangen als deze items te breken of verslijten. Enkele van de onderdelen op maat gebouwde vandaag misschien niet beschikbaar om in de toekomst, die oorspronkelijk gemaakt zijn. [caption id = "attachment_198" align = "aligncenter" width = "400" caption = "Corvette C4 opschorting verwijderd van de 1986 Corvette Indy Pace Car converteerbare ."][/ caption] Ik geplaatst van de voor-en achtervering eenheden op een pallet en reed ze naar mijn winkel. Nu ik nodig had om te beslissen over de details van het chassis design. voelde ik dat voor mijn eerste Street Rod, zou ik niet te radicaal in mijn ontwerp. In zekere zin heb ik iets selecteren uit de gewone C4 Corvette met behulp van schorsing, op een 1931 Ford Coupe. Dit zal genoeg bemoeilijken het ontwerp en vertragen het bouwproces in vergelijking met het gebruik van traditionele onderdelen in een straat staaf. [caption id = "attachment_196" align = "aligncenter" width = "400" caption = "Corvette C4 als achtervering verwijderd van de 1986 Corvette Indy Pace Car cabriolet. Aangezien er maar weinig onderdelen moeten worden vervangen als gevolg van het ongeval werd de auto inch"] [ / caption] heb ik besloten om ½ gebruiken dezelfde wielbasis van 103 "als het oorspronkelijke model" A "voor een Ford 1928 tot 1931 frame. De montage van de achterwielophanging noodzakelijk een smaller frame breedte. Het was alsof de Corvette C4 ontwerpers als het model "A" Ford in hun oorspronkelijke ontwerp toepassingen. De breedte van de achterzijde frame rails zou zijn smal genoeg om tussen de achterkant lichaam frame rails. ik alleen zou moeten maken een lichte wijziging aan het lichaam frame rails te vergemakkelijken van de nieuwe ophanging en het chassis. [caption id = "attachment_197" align = "aligncenter" width = "400" caption = "Corvette C4 voorwielophanging als verwijderd van de 1986 Corvette Indy Pace Car cabriolet. Alles zal worden verwijderd uit de voorste dwarsbalk. Ik zal gebruik maken van de voorste dwarsbalk voor de basis van mijn ontwerp en meten alles wat er ."][/ caption] Amazon.ca Widgets die ik gemeten montage afstand tussen de bovenste armen op de Corvette dwarsbalk. Het was net iets breder dan het oorspronkelijke model "A" Ford frame. Het is belangrijk om geen deel uit van het oorspronkelijke ontwerp van de ophanging van de Corvette te wijzigen. Eventuele veranderingen zullen van invloed zijn de uiteindelijke prestaties in het omgaan met en rijden van de straat staaf. In sommige toepassingen staaf straat, de hele Corvette voorste dwarsbalk kan worden gebruikt als. Het is niet mogelijk voor de Model "A" Ford. Ik veronderstel dat sommige auto-bouwers zou zeker zeggen geen probleem, gebruik het zoals het is. Ik voel de voorkant van de auto zou kijken erg lelijk en slecht ontworpen en deze optie is niet voor mij. Het zou vergelijkbaar zijn met bouwer met behulp van een originele Mustang II suspensie met de grote schroefveren. In een kleine auto als een model "A" Ford, zal dit niet goed uit. Nogmaals misschien in grotere straat staven met de front-ends gesloten in meer dan zou dit wel goed. [caption id = "attachment_195" align = "aligncenter" width = " 400 "caption =" Corvette C4 voorste dwarsbalk gestript en klaar om van zijn metingen. De nieuwe straat staaf dwarsbalk zal niets uitzien ."][/ caption] Nu had ik een basisontwerp concept voor het nieuwe chassis in de plaats. De originele wielbasis toereikend zou zijn, en een nieuwe breedte op de hartlijnen van de voorste en achterste ophanging werd bepaald. Nu, ik nodig had om staal kopen voor het nieuwe chassis. Gelukkig is in onze stad, hebben we een staalleverancier. Ik heb 2 "x 4", 0,1 "wanddikte rechthoekige buizen gekocht. Voordat mijn aankoop, Ik legde ruwe schets van het nieuwe model" A "Ford chassis. Vanuit mijn schets had ik uitgerekend hoeveel materiaal nodig was voor de belangrijkste frame rails, achterzijde van het frame, en de nieuwe voorste dwarsbalk. Op de ijzer-leverancier, ik had ze Snij twee delen van dezelfde lengte van de slang voor mijn nieuwe chassis. We laadden deze in mijn trailer en weer terug onder leiding huis, naar mijn winkel . De volgende fase van het project is om een complete mock-up van de nieuwe chassis met alles alleen boeg gelast. Binnenkort meer, inclusief foto's van het ontwerpproces. Zorg ervoor dat je boek merk deze site en kom terug voor de wekelijkse updates.

Kopieer Beschermd door Chetan 's WP-CopyProtect .

Uw account

Abonneren op 1929fordhotrod.com

Uw donaties worden op prijs gesteld

Pagina's

Neem contact met mij opnemen via Skype

Winkelwagen

1929 Ford Hot Rod Producten

Een kalender van 1929 Ford Hot Rod berichten

Zoek in de 1929 Ford Hot Rod site

1929 Ford Hot Rod Onderwerpen

Check out de oudere 1929 Ford Hot Rod berichten op deze blog. Veel van de grote informatie.

Vertaler

Links

Tags

1929fordhotrod