1929fordhotrod.com

Chassis / Frame Design voor de 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Deel 4

Met de nieuwe stalen thuis in de winkel was het tijd om een plan te formuleren voor de bouw van mijn nieuwe chassis. Ik dacht dat ik erop rustig te beginnen en dupliceren de vorm van het voorste frame rails. Met behulp van de originele 1928-31 Ford Model Een frame / chassis, ik getraceerd het patroon van het voorste frame horens op een stuk schroot ¼ "plexi-glas. Dit sjabloon is bijna 3 meter lang. Op het moment, ik voelde het zou een goed idee is om te worden templates voor elke beugel en de vorm die ik ontworpen voor het chassis. Dit scheelt me tijd als ik zou graag een andere auto met dezelfde schorsing concept te bouwen. Het patroon is vervolgens af te knippen op een stationaire bladeren zag ik in de winkel. verwerving van een volledige houtwerkplaats de loop der jaren heeft een aantal voordelen of voordelen in de richting van het bouwen van mijn straat staaf.

1928-31 Model A Ford voorste frame / chassis template patroon over te dragen aan de 2 "x 4" rechthoekige stalen buis

De sjabloon dupliceren van de front-end van de originele 1928-1931 Ford Model A frame / chassis werd vervolgens geplaatst op het einde van elk lang stuk van de 2 "x 4" rechthoekige buizen traceren van het patroon. Op het moment dat ik niet mijn plasmasnijder en ik moest uitzoeken hoe deze vorm uitgesneden met een zekere mate van nauwkeurigheid. Gebruikmakend van mijn haakse slijper is uitgerust met een zeer dun afgesneden wiel, ik ben erg snij de vorm uit op de zijkanten van de rechthoekige buizen. Dit vond een beetje tijd, maar ik had geen andere opties voor deze taak. Ik gebruikte de cut-off score wiel langzaam door de stalen buis met een uiteindelijke gewenste vorm van het frame spoor. Zodra dit is afgerond, heb ik verpakt in de openingen op de boven-en onderkant van het frame rails met 1 / 8 "stalen plaat. Op het einde, de afgewerkte hoeken randen had dezelfde ronde vorm als de contouren van de oorspronkelijke 2" x 4 "stalen rechthoekige buizen.

Corvette C4 achtervering veiw # 1 voor de 1928-1931 Model A Ford frame / chassis. Dit is met de riser of schoppen van het frame achterste gedeelte. Een 4 "kick up was perfect voor mijn aanvraag is. De afgeronde rand van de slang toegestaan voor een zeer zware en diepe las dat zelfs werd grond met de zijkant van het frame voor een zeer schone en zelfs kijken.

Vervolgens tijd op te zetten frame van de twee rails op de werkvloer met behulp van assteunen en kleine blokken hout voor vulplaten kwamen. Zowel frame rails werden afgevlakt met behulp van de laser-niveau en de afweging van de diagonale hoek metingen. Om te helpen met dit, ik geboord kleine 1 / 8 "gaten in het midden van de rechthoekige buizen aan elk uiteinde van het frame rails. Dit werd een constante referentiepunt om ervoor te zorgen dat alles was vlak en vierkant. Zodra dit is afgerond, heb ik enkele restanten hoekijzer en gelaste verschillende stukken over de breedte van het frame om alles zijn plaats te houden. Mijn twee belangrijkste metingen werden de breedte van het frame langs de hartlijn van de vooras en de breedte van de achterste differentieel vervoerder mounts.

Corvette C4 achtervering veiw # 2 voor de 1928-1931 Model A Ford frame / chassis. Dit is de eerste van de achterzijde van het frame. Uiteindelijk heb ik het iets te lang en later korter de lengte van het frame zodat het. Deze wijziging maakt het mogelijk de 1931 Ford Coupe lichaam zou niet misstaan op het frame / chassis rails.

De rand breedte bij de hartlijn punt voor de vooras centrum zal iets breder dan de standaard 1928-31 Ford Model A frame / chassis. De breedte zal dezelfde zijn als die op het oorspronkelijke Corvette C4 voorste dwarsbalk. Een belangrijk punt in gedachten te houden, zal het ontwerp voor de Corvette C4 schorsing moet niet veranderen. Eventuele wijzigingen in de ophanging resulteren in een slechte behandeling van de prestaties op de straat staaf of mogelijke rampzalige en gevaarlijke werkomstandigheden voor de straat staaf en inzittenden. U hoeft niet willen worden over de zes nieuwe cast.

Corvette C4 achtervering veiw # 3 voor de 1928-1931 Model A Ford frame / chassis. Deze visie blijkt de montage voor de C4 Covette Stablizer staven of "hond botten". Ik gebruikte 4 "vierkant stalen buis gesneden om de vorm in de afbeelding. Ene kant van de buis werd afgesneden op de buis te maken in een kanaal. Dit geeft mij de juiste breedte voor de stabilisator stangen of controle. Het open uiteinde van de buis werd gelast aan de zijkant van het frame. Een stukje van 2 "vierkante buizen werd gebruikt om de uiteindelijke montage gemaakt beugel voor de stabilisator stangen. Ik gebruikte een snijden van metaal lintzaag voor al de verspanende hier.

Na meting van de afstand voor de montage van Corvette C4 (1986 Corvette Convertible) differentieel vervoerder, besloot ik op een andere afwijking van de originele 1928-31 Ford Model A chassis / frame. De nieuwe bevestigingsbeugels voor de differentiële vervoerder zal worden gelast aan de buitenkant gedeelte van het frame rails. ontwierp ik Tear Drop haken en knip ze uit met behulp van 5 / 16 "plaat staal. Deze beugels vereist een kleine inkeping te worden uit het lichaam verwijderd frame rails. Ik heb ook de achterkant vloerpanelen en een van de achterzijde te verwijderen cross beugels op het lichaam. Hierdoor zal de 1931 Ford Model A coupe lichaam gemakkelijk kan worden gemonteerd aan de nieuwe chassis met het nieuwe chassis net passend in het lichaam tussen de rails van de coupe lichaam. zal ik meer uitleg hierover later, in een andere afdeling, over de wijze waarop aan de achterkant van het lichaam versterken om deze wijziging te compenseren. gebruik van dit type chassis, zal niet opnieuw het gebruik van een Rumble stoel toe te staan. te maken ontwerpproces gemakkelijker, verwijderde ik alle vloer-en panelen op de romp 1931 Ford Model A coupe lichaam.

Corvette C4 achtervering veiw # 4 voor de 1928-1931 Model A Ford frame / chassis. Dit overzicht laat een dwarsbalk overstag in de plaats. Het zal een montageplaats voor het centraal differentieel vervoerder huisvesting te bieden en voeg de broodnodige kracht om de 4 "kick-up op het frame. Het zal fungeren als een kruisje voor de kick omhoog.

Een paar meer metingen van de lengte van het chassis rails moest worden gemaakt. Ontdekte ik dat de achterkant van mijn nieuwe chassis iets te lang was. Het lichaam zou niet vallen over de chassis rails. Het chassis was de achterkant van het lichaam te raken frame. ingekort dat ik snel de achterkant van mijn nieuwe chassis waardoor het net lang genoeg om het frame te houden mooi binnen de 1931 Ford ijscoupes instantie frame rails.

C4 Corvettes (1986 Corvette Convertible) maken gebruik van een aluminium balk die bevestigd wordt aan de achterkant van de transmissie en de voorkant van het verschil. Dit zou niet al te goed uit op een straat staaf. In plaats daarvan besloot ik dat het twee nieuwe leden cross zou worden gebruikt op het chassis. Een dwarsbalk voor de transmissie en andere dwarsbalk voor het verschil. Deze twee dwarsbalken zouden ook de kracht van het nieuwe chassis te verhogen. Ik gebruikte 2 "x 3" rechthoekige stalen buis voor deze dwarsbalken. Ik tack gelast de dwarsbalk in de plaats voor het verschil. De toevoeging van deze dwarsbalk aan de achterkant van het chassis zal ook vorm als een kruisje te dragen tot de versterking van de lassen voor de achterste kick. De hoeken van de transmissie en differentieel drager zijn van groot belang . Zowel de transmissie en differentieel kan niet direct worden gemonteerd. De transmissie moet naar beneden worden gedraaid 3 graden van horizontaal en het tandwiel op de differentiële moet omhoog gericht zijn 3 graden van horizontaal. Dit zal aandrijflijn trillingen te voorkomen en bijdragen aan het behoud van uw kruiskoppelingen op de aandrijfas. Ik zal een deel later met meer details over het opzetten van de aandrijfas, transmissie en differentieel.

De volgende stap was het mounten van het bovenste en onderste controle armen aan de zijkant van het nieuwe chassis. Nu had ik een beetje een probleem. Het chassis was te smal. Hoe zou ik het chassis breder, zodat de montage van de achterste wapens? wilde ik niet naar de oorspronkelijke montagebeugels gebruiken. Ze waren gewoon te lelijk en ik had niets te hechten aan. Na een beetje van het denken, besloot ik dat als ik 4 "vierkante stalen buis met aan een zijde Cut uit, dat ik de achterste mount smaakvol armen aan de zijkant van het chassis. Een nieuwe reeks van de controle-arm mounts zijn ontworpen en gebouwd van 2 "vierkante buizen met de uiteinden afgerond en een zijkant afgesneden. Deze strookjes worden gelast om de 4 "vierkante buizen die al overstag was aan de zijkant van het frame rails. Nogmaals, ik gematched de hoek voor de controle-arm mounts naar dezelfde hoek te vinden op de 1986 Corvette Convertible donor auto.

Let op: Ik zal met inbegrip van volledige gemeten tekeningen en sjablonen voor de diverse onderdelen van deze 1928-1931 Model A Ford Hot Rod frame / chassis te kopen in de zeer nabije toekomst.

Kom volgende week terug om te zien hoe ik heb gemaakt en begon het ontwerp voor de aanpassing van de Corvette C4 (1986 Corvette Convertible) voorwielophanging van de nieuwe 1928-1931 Ford Model A chassis / frame.

Zorg ervoor dat je deze site toevoegen aan favorieten toe aan uw favorieten en kom regelmatig terug om updates te bekijken en allerlei nieuwe informatie.