Förhandsvisning av 1929 Ford chassit med C4 Corvette suspension Klicka bara på en bild för att göra den större och sedan klicka på pilarna längst ner till vänster eller höger om bilden att gå vidare till nästa bild. Vill stänga betraktaren, klicka var som helst på bilden.
Jag arbetar för närvarande på AutoCAD ritningar av 1929 Ford Hot Rod chassit med hjälp av C4 Corvette suspension komponenter. De bör vara tillgängliga att köpa någon gång i juni eller juli. I slutet av sommaren jag kommer också att ha en DVD-video som visar hur denna unika anpassade chassi byggdes.
Kommentarer eller frågor är välkomna.
Drivs med snabb och säker Kontaktformulär
Tack för att kontakta 1929fordhotrod. Jag kommer att besvara alla meddelanden i rätt tid.
SEO Drivs av platina SEO från Techblissonline
Chassi / Ram Design för 1928 till 31 Model A Ford Street Rod - Del 1 För några år sedan när jag först kom på idén att bygga en Hot Rod, en vän till mig berättade att projektet kommer att förändra hela tiden för byggnationen. jag inte trodde honom då, och har börjat inse sanningen i vad han nämnde för mig. Kom ihåg, jag började med två bilar, en 1930 och 1931 Plymouth. Nu har jag en 1930 Ford 5 fönster coupe. Jag började titta på gamla vintage Model A Ford ram som följde med i kupén. När jag skulle flytta runt i butiken och varvet upptäckte jag att det inte var mycket stabil. Det var en otrolig mängd twist i ramen när jag plockade upp från ett hörn vid en av ändarna på ramen. Detta var inte acceptabelt för en modern street rod. Detta kan ha varit okej när bilen först byggdes 1928 till 1931 med en motor med bara 40hp. De flesta små block Chevrolet, Ford och Mopar motorer har ungefär 200hp lager beroende på modell. Det är 5 gånger hästkrafter i den ursprungliga modell A-motorn. Tillsätt några av motorns konstruktion och helt plötsligt du har över 400hp eller tio gånger det hästkrafter i den ursprungliga modell A-motorn. Några byggare skulle säga säker användning ramen, men box den i. Den ursprungliga ram är ett "C" kanal ramen med korset medlemmar nitade åt sidan rälsen. tiden ramen blir lite rostig, och nitar kommer inte att vara en strikt som när ramen byggdes först. Den främre tvärbalk ofta kommer att ha stress sprickor. Boxning i C-kanal kräver svetsning en monterad metallplatta på insidan av sidan rambalkar. Om detta inte är avslutad noggrant kommer ramen varpen och lös sin placering. Detta är inte acceptabelt eller säker. Jag har haft byggare kommit till min butik som vill köpa den ursprungliga ramar för nostalgiska ändamål. Detta verkar lite motsägelsefullt om du använder någon typ av modern motor med en äldre platt huvud V8-motor. Detta i mina ögon är helt enkelt inte säker och denna typ av byggare ge hot rod ett dåligt rykte när de bygger bilar utan hänsyn till säkerheten. senare, många street rod byggare skulle kalla detta råtta rod. Jag har sett ett par så kallade Rat Rods, i vissa mycket stora internationella bil visar att blicka vara absolut dödsfällor. Don't get me wrong, jag gillar en välbyggd och säker Rat Rod . Jag antar att ni kommer att få höra alla möjliga teorier om detta ämne, och jag har bara uttryckt min åsikt i frågan. Jag började titta på kommersiellt göras chassi s och ramar för gata stänger för min ansökan och noterade att många bestod av 2 "x 3 "eller 2" x 4 "stål fyrkantrör. Det fanns många varianter för olika typer av främre och bakre upphängning. Det var dags att göra lite mer att läsa och lära sig mer om chassit engineering. Det var tillbaka till biblioteket och internet för mig att göra mer forskning. Nedan är några bra referens böcker som jag har och används för nya idéer. Street Rodders Chassi & Suspension Handbook Av: Redaktion Street Rodder Magasin Chassi Engineering Av: Herb Adams Boyd Coddington's Hur man bygger en Hot Rod chassit genom att: Timothy Remus Petersons Hot Rod Årsskrift nr 13 (jag köpte denna bok i 1975 och det finns ett intressant avsnitt om hur man bygger en Street Rod med en hink "T" organ) Hur man bygger en sportbil för så lite som 250 pund Av: Ron Champion Street Rodder's Handbook Av: Frank Oddo Amazon.ca Widgets När jag nämnde för min vän, den jag fått 1931 Ford Coupé från att jag övervägde att bygga mitt eget chassi, han tror inte att det var möjligt. jag sa till honom att jag trodde det skulle vara relativt lätt att göra när jag vet vad suspension jag ville använda. De senaste 34 åren har jag förvärva alla typer av verktyg, mestadels, trä arbetsutrustning. Många gånger trodde jag det var billigare att köpa verktyg än att köpa något färdiga. Jag gjorde vår första soffbord eftersom vi inte hade råd att köpa en i början. Under årens lopp gjort en fläkt tillbaka Windsor gungstol, en Deacon's Bench, och alla typer av utarbeta träleksaker från cirkus lastbilar till ett komplett tågsätt. Renoveringar på våra olika hem under åren var stora på listan. Att ha någon annan utföra renoveringar i vårt hus var ute om frågan. Jag köpte verktyg och valde att göra jobbet själv. Kom ihåg, biblioteket, det är en fantastisk resurs för att lära sig precis vad som helst. Detta är historien om mitt liv, att lära sig att göra något, bara för att jag inte hade råd att betala någon annan gör det. Detta börjar bli ett problem. Att veta hur man ska göra så många saker som gör att du tvekar att få människor arbetar för dig. Metoden håller på att förändras nu, bara för att det är bara så mycket tid på dagen och du kan inte göra allt själv. Den andra frågan är att allt inte förtjänar lika fakturering. Vissa saker är mer värt att göra dig själv och andra gånger är det mycket enklare att överlåta åt de människor som lever gör ett visst jobb. Jag har även kommit så långt att jag får vår nya bil på service, bland annat bytt olja av försäljaren på en regelbunden basis. Det är ett otroligt steg för mig. Slutligen, efter en längre tid forskat suspension och design chassi för gata stavar, jag kom för att slutsatsen att jag skulle använda en C4 Corvette suspension för fram-och baksidan av bilen. Nu behöver jag hitta fjädringskomponenter. Chassi / Ram Design för 1928 till 31 Model A Ford Street Rod - Del 2 Efter ett betydande tänkande och forskning, tittar på kommersiella främre och bakre delarna fjädring Jag tog ett beslut. kände jag att en mer intressant rutt för mitt projekt skulle vara att använda C4 Corvette suspension komponenter. En del av mig ser alltid att göra något bara lite olika, och jag alltid leta efter en utmaning. Dessutom gör jag aldrig kommer ihåg att se en C4 Corvette uppskov på framsidan av en modell "A" street rod. Jag säger inte att det inte har gjorts, bara att om det har Det är inte vanligt. Många större gata stavar använda den främre hjulupphängningen från en Corvette, och otaliga gata stavar, däribland Model A Ford använder bakhjulsupphängning. [Caption id = "attachment_159" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car konvertibla köpt på eBay och användas som en donour bil för Hot Rod-projektet. Detta har allt du behöver, fram och tillbaka upphängning, drivlina, rattstång, etc. .."][/ caption] C4 Corvette använder en mycket väldesignad och snygg aluminium individuell fjädring på sin bil. Aluminium är lätt och kan vara trevligt polerat till en strålande glans. Detta är perfekt för en öppen hjul Street Rod. Navet bredd mellan broms rotorer och använda Corvette stil / typ av fälgar ger en perfekt match till Model A Ford kroppen. Nedan är några specifikationer för en 1986 C4 Corvette. - axelavstånd : 96,2 "- främre spårvidd: 59,6" - bakre spårvidd: 60,4 "- markfrigång: 4,7" - konvertibla vikt: £ 3266 - främre / bakre viktfördelning: 50,2% / 49,8% Ramen för modell A-Ford kommer att behöva ändras. Det kommer att behöva begränsas av att den bakre och något ökat i fronten. Dessa förändringar kommer att anpassa C4 Corvette suspension komponenter. Jag kommer att tala mer ingående om detta senare. [Bildtext id = "attachment_160" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car konvertibel - bakifrån - det doen` t måste se ganska , bara alla delar du vill ha i please ."][/ caption] Nu söker uppskov komponenter från en C4 Corvette har startat. En kontroll på lokal förstör varven inte uppvisa något. Sen började jag titta på Internet, närmare bestämt eBay. Jag började lägga bud på ett par kompletta enheter från framsidan och baksidan av en Corvette separat. Det var lite av ett problem. Shipping dessa objekt är dyrt, särskilt från Förenta staterna. Dessa poster är skrymmande och tunga. De flesta av de punkter jag hittade var för långt bort för att plocka upp mig. Sökningen började verka hopplöst. Sedan kom jag på idén att köpa en komplett bil. Detta började vettigare mycket snabbt. Några av de främre suspension enheter hade ett slutgiltigt försäljningspris på eBay mellan $ 500 och nästan $ 1000. bakre sålda enheter för mindre. Lägg inom sjöfart, och jag skulle ha betalat över $ 2000 för uppskov komponenter. Detta inkluderade att ha dem som levereras till dörren. Vissa skulle säga, inte dåligt, eftersom många av de kommersiella uppskov enheter front börja på $ 1500 och gå upp därifrån, beroende på alternativ, och hur mycket krom du vill. Självklart har du fortfarande behöver något för den bakre delen av bilen. [bildtext id = "attachment_161" align = "aligncenter" width = "400" caption = "1986 C4 Corvette Indy Pace Car konvertibel - motorrummet - en bra motor för min ansökan, men TPI injektionen kommer att ersättas med en vanlig 4 fat förgasare. "] [/ caption] Min sökning ändrats nu letar efter en komplett bil. Detta skulle ge mig uppskov, en motor, transmission och massor av små bitar som krävs för att bygga en gata spö. Jag hittade en bil i New York inte för långt från Niagara Falls Ontario gränsövergångar. Detta var perfekt för mig, eftersom jag bara var 3 ½ timme. Jag har aldrig betalat det begärda priset för allt jag någonsin köpt och dealern inte skulle vika på priset på $ 3700. Jag till och med kunde ha kört bilen hemma. bakre sida, skulle detta ha varit okej och kommer att behöva förklara detta senare. Kort därefter hittade jag ett förliste 1986 Corvette cabriolet i Sterling Heights Michigan vid en bärgning varvet och var bara en 1 ½ timme bort från mitt hem. Bilen träffades på den bakre förarsidan av bilen. jag köpte bilen för $ 2000. Nu hade jag ordna för att få hem den. En vän till mig hade en pickup och vi hyrde en U -Haul Bilsläpkärra. Om jag hade köpt bilen i New York, jag kunde ha kört bilen hem och gjorde mitt liv mitt enklare. Jag gjorde ett par telefonsamtal till den kanadensiska och amerikanska tullavdelningar att se om förfarandet med importerande ett fordon till Kanada. tulltjänstemän jag pratade med var mycket hjälpsamma. Detta var ett mycket viktigt steg för att garantera en stressfri gränsövergångar. Allting var allt klart, och så iväg för att hämta bilen. Det enda problemet jag hade var vid bärgning varvet jag köpte bilen av. De ville att överföra äganderätten av äganderätten till mitt namn i delstaten Michigan. Jag förklarade detta inte var nödvändigt men de insisterade på det. Så jag gick med bilen och en nytryckta Michigan titel för en 1986 Corvette cabriolet. jag ens behövs för att betala sina statliga skatter på transaktionen. Återigen något som jag inte räknat med och inte var skyldig att göra. Nåja. Importera en bil i Kanada verkade inte alltför svårt. Faktum Jag har varit på många gånger och hade svårare passage tillbaka till Kanada med en bil belastning av elektronisk utrustning jag köpt på en amatörradio loppmarknad i Ohio. Bilen lossades från släpet. Det var då jag upptäckte att förarsidan bak halv axel i den bakre delen var klippt i hjulnavet. Detta var en följd av olyckan. Återigen började jag önskar jag köpte Corvette i New York. Till slut betalade jag nästan $ 3500 till få den förstörda bilen in på uppfarten . Detta inkluderade bilens pris, utländsk valuta, Michigan State skatter, vid den kanadensiska gränsen, uthyrning av släpvagn, gas pengar, och lite kontanter för min väns tid. New York bilen bara skulle ha något mer att komma hem med mindre transporter problem och jag skulle inte behöva söka efter den trasiga bakre delar. Allt är en lektion i livet. Vi parkerade bilen och började kontroll över saker och ting. Den har nästan allt jag behövde för att bygga en gata stav . Nästa utmaning var att demontera bilen och kasta allt jag inte behövde. Det kommer att bli nästa del av historien och min hot rod bygga ensam med det ursprungliga begreppet en ny ram för den modell "A" Ford använder Corvette suspension komponenter. Kom tillbaka nästa vecka för att läsa mer om Chassi / Ram Design för 1928 till 31 Model A Ford Street Rod och fortsätter med del 3. Se till att du bokmärke denna sajt som jag kommer att uppdatera bloggen regelbundet med ny information. Amazon.ca Widgets
Kopiera skyddade av Chetan 's WP-CopyProtect .
