Tsasis / Kuwadro Design para sa 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Part 1
Ilang taon na ang nakalilipas kapag ako ay unang dumating hanggang sa ideya ng gusali ng isang kotseng pangarera, isang kaibigan ng minahan ng sinabi sa akin na ang proyekto ay baguhin ang buong panahon ng build. Hindi ko naniniwala sa kanya sa panahon, at mayroon na nagsimula sa mapagtanto ang katotohanan sa kung ano siya nabanggit sa akin. Tandaan, ako nagsimula out na may 2 cars, isang 1930 at 1931 Plymouth. Ngayon ako ng isang 1930 Ford 5 window berlina.
Ko na nagsimula naghahanap sa lumang antigo Modelo "A" Ford frame na dumating sa berlina. Kapag ako ay lumipat ito sa paligid ng tindahan at bakuran, napansin ko na ito ay hindi masyadong matatag. May isang hindi kapani-paniwala na halaga ng iba ng kahulugan sa frame kailanman pinili ko ito mula sa isang sulok sa isa sa mga dulo ng frame. Ito ay hindi katanggap-tanggap para sa isang modernong araw rod kalye. Ito ay maaaring ay okay kapag ang sasakyan ay unang itinayo 1928-1931 na may isang engine na may lamang 40hp. Karamihan sa mga maliit na bloke ng Chevrolet, Ford, at Mopar engine ay humigit-kumulang sa 200hp stock depende sa modelo. Ito ay 5 beses ang lakas-kabayo ng orihinal na Model "A" engine. Magdagdag ng ilang mga pagbabago sa engine at lahat ng isang biglaang ikaw ay may higit sa 400hp o sampung beses ang lakas-kabayo ng orihinal na Model "A" engine. Ang ilang mga builders na nais sabihin ba na gamitin ang mga frame, ngunit ang kahon na ito in Ang orihinal na frame ay isang "C" channel frame na may sa krus miyembro riveted sa daang-bakal side. Higit sa time frame ang makakakuha ng isang bit kalawangin, at ang rivets ay hindi isang mahigpit na kapag ang mga frame ay unang itinayo. Ang harap cross miyembro madalas ay may bitak stress. Boksing sa "C" channel ay nangangailangan ng isang hinang marapat metal plate sa loob ng frame side daang-bakal. Kung ito ay hindi natapos nang mabuti, ang mga frame ay bingkong at maluwag pagkakahanay nito. Ito ay hindi katanggap-tanggap o ligtas. ako may had builders dumating sa aking tindahan kinakapos sa pagbili ng orihinal na frames para sa nostalhik layunin. Ito tila isang bit pasalungat kung ikaw ay gumagamit ng anumang uri ng modernong engine kabilang ang isang mas lumang flat engine V8 ulo. Ito ay sa aking isip ay hindi lamang ligtas at ang mga masama ng builders bigyan mainit rodding isang masamang pangalan kapag sila ay bumuo ng sasakyan nang walang anumang pagsasaalang-alang para sa kaligtasan. kani-kanina lamang, maraming kalye rod builders Gusto tawag na ito daga rodding. ako may nakita ng ilang kaya tinatawag na daga Rods, sa ilang mga tunay malaki-internasyonal nagpapakita ng kotse na tumingin na absolute traps kamatayan. Hindi ako makakuha ng mali, gusto ko ng isang mahusay na binuo at ligtas na daga Rod. ipagpalagay ko ikaw ay marinig ang lahat ng mga uri ng theories sa topic na ito, at ako lamang ay may ipinahayag ang aking opinyon sa mga paksa.
Ko na nagsimula naghahanap sa pang-komersyal na ginawa tsasis's / frames para sa rods kalye para sa aking aplikasyon at napansin na ang maraming binubuo ng 2 "x 3" o 2 "x 4" bakal na hugis-parihaba patubigan. May mga maraming mga pagkakaiba-iba para sa iba't-ibang uri ng harap at likod suspensions. Ito ay oras na para gumawa ng isang bit karagdagang pagbabasa at malaman ang higit pa tungkol sa tsasis engineering. Ito ay bumalik sa mga aklatan at internet para sa akin na gawin more research. Nasa ibaba ang ilang mga magandang reference na mga libro ko at ginamit para sa mga ideya.
Street Rodders tsasis & Pagsuspinde Handbook By: editor ng Street Rodder Magazine
Tsasis Engineering By: Herb Adams
Boyd Coddington's Paano sa Gumawa ng isang Hot Rod tsasis By: Timothy Remus
Petersons Hot Rod Year Book No 13 (na binili ko ang librong ito sa 1975 at doon ay isang kagiliw-giliw na seksyon sa kung paano bumuo ng isang Street Rod gamit ang isang bucket "T" katawan)
Paano sa Gumawa ng isang Sports Car Para sa bilang Little bilang 250 Pounds By: Ron Champion
Rodder's Handbook Street By: Frank Oddo
Kapag ako nabanggit sa aking mga kaibigan, ang isa ko makuha ang 1931 Ford berlina mula sa, na ako ay isasaalang-alang gusali ng aking sariling tsasis, hindi niya naisip na maaari. Sinabi ko sa kanya na Akala ko Gusto na ito ay medyo madali na gawin sa sandaling malaman ko kung ano ang suspensyon ko wanted gamitin.
Para sa huling 34 na taon ko ay pag lahat ng uri ng mga kasangkapan, halos, kahoy nagtatrabaho kagamitan. Maraming mga beses, Akala ko ito ay mas mura bumili ng kasangkapan kaysa sa bumili ng isang bagay pre-ginawa. Ginawa ko ang aming unang coffee table dahil hindi namin mai- kayang bumili ng isa sa mga unang araw. Sa paglipas ng taon na ginawa ng isang fan sa likod Windsor tumba-tumba, ang isang hukuman Deacon's, at lahat ng uri ng mga masalimuot kahoy laruan mula sa Trucks sirko sa isang kumpletong hanay ng tren. Renovations sa aming iba't-ibang mga bahay sa paglipas ng mga taon ay malaki sa listahan. Upang magkaroon ng isang tao sino pa ang paririto gumanap renovations sa aming bahay ay kung ang tanong. Binili ko ang mga kasangkapan at pinili upang gawin ang mga trabaho ang aking sarili. Tandaan, ang silid-aklatan, ito ay isang hindi kapani-paniwala mapagkukunan upang malaman lamang tungkol sa anumang bagay. Ito ay ang kuwento ng aking buhay, pag-aaral kung paano gumawa ng isang bagay, makatarungan dahil hindi ko mai-kayang bayaran ng isang tao iba na gawin ito. Ito ay nagsisimula na maging isang problema. alam kung paano gawin ito sa maraming mga bagay ay gumagawa ka nag-aatubili na magkaroon ng mga tao sa trabaho para sa iyo. Ito ay simula upang baguhin ngayon, lamang dahil mayroon lamang kaya maraming oras sa araw at hindi ka maaaring gawin lahat ng bagay sa iyong sarili. Ang iba pang mga isyu ay na hindi lahat ng bagay nararapat pantay-pantay na billing. Ang ilang mga bagay-bagay ay mas nagkakahalaga habang na gawin ang iyong sarili at iba pang mga beses ito ay isang pulutong mas simple na umalis ito sa mga tao na gumawa ng kanilang mga buhay na paggawa ng isang tiyak na trabaho. ako kahit na progressed sa point na nakukuha ko ang aming bagong kotse serbisiyo, kasama na ang langis ay nagbago ng dealer sa isang regular na batayan. Iyan ay isang napakalaking hakbang para sa akin.
Sa wakas, matapos ang isang mumunti halaga ng oras na pagsasaliksik ng suspensyon at tsasis disenyo para sa rods kalye, ako ay dumating sa sa pagtatapos na Gusto ko gumamit ng isang suspensyon C4 Corvette para sa harap at likod ng kotse. Ngayon, kailangan ko upang mahanap ang mga bahagi suspensyon.
Tsasis / Kuwadro Design para sa 1928-31 Model "A" Ford Street Rod - Part 2
Pagkatapos ng isang mumunti halaga ng pag-iisip at pananaliksik, ang pagtingin sa komersyal harap at likod suspensyon sangkap aking ginawa ng isang desisyon. Nadama ko na ang isang mas kagiliw-giliw na ruta para sa aking proyekto ay upang gamitin ang C4 Corvette bahagi suspensyon. Bahagi ng ako palaging hitsura upang gawin ng isang bagay lamang isang bit iba't-ibang, at ako palaging hitsura para sa isang hamon. Bukod, hindi ko kailanman tandaan nakikipagkita sa isang suspensyon C4 Corvette sa harap ng isang Model "A" rod kalye. hindi ako nagsasabing hindi na ito ay tapos na, lamang na kung ang ito ay, ito ay hindi masyadong pangkaraniwan. Maraming mas malaki street rods gamitin ang harap suspensyon mula sa isang Corvette, at hindi mabilang bilang ng mga rods kalye, kasama ang Modelo "A" Fords gumagamit ng likod suspensyon.
1986 Corvette C4 Indy Car Pace mapapalitan binili sa eBay at ginamit bilang isang donour kotse para sa mga proyekto hot rod. Ito ay lahat ng bagay na kailangan mo, harap at likod suspensyon, drivetrain, pagpipiloto haligi, atbp ..
Ang C4 Corvette ay gumagamit ng isang tunay mabuti dinisenyo at mabuti naghahanap aluminyo malayang suspensyon sa kanilang mga sasakyan. Aluminyo ay liwanag at maaaring maging mabuti makintab sa isang makislap umaaraw. Ito ay perpekto para sa isang bukas na baras gulong kalye. Ang sentro lapad sa pagitan ng preno rotors at paggamit ng Corvette estilo / uri ng rims ay nagbibigay ng isang prefek tumugma sa Model "A" Ford katawan. Nasa ibaba ang ilang mga detalye ng isang 1986 Corvette C4.
- Wil beys: 96.2 "
- Harap subaybayan width: 59.6 "
- Likod subaybayan width: 60.4 "
- Ground clearance: 4.7 "
- Mapapalitan timbang: £ 3266
- Harap / likod timbang pamamahagi: 50.2% / 49.8%
Ang mga frame para sa Modelo "A" Ford na kailangan ng pagbabago. Ito ay kailangan upang maging mapakipot sa likod at bahagyang widened sa harap. Ang mga pagbabagong ito ay mapaunlakan ang C4 Corvette bahagi suspensyon. ako ay makipag-usap sa mas maraming mga detalye tungkol sa ito mamaya sa.
1986 Corvette C4 Indy Car Pace mapapalitan - tingnan ang likuran - doen ito `t may upang tumingin pretty, na lang ay ang lahat ng mga bahagi na gusto ninyo sa tak.
Ngayon ang paghahanap para sa mga sangkap suspensyon mula sa isang C4 Corvette ay nagsimula. Isang tseke sa lokal na pagwasak yards ay hindi gumawa ng kahit ano. Pagkatapos ko na nagsimula naghahanap sa internet, mas partikular, eBay. Ako nagsimula pag-bid sa isang ilang mga kumpletong mga yunit mula sa harap at likod ng isang Corvette magkahiwalay. Nagkaroon ng isang piraso ng isang problema. Pagpapadala mga bagay na ito ay mahal, lalo na mula sa Estados Unidos. Ang mga bagay ay malaki at mabigat. Karamihan sa mga bagay na natagpuan ko ay masyadong malayo sa pick up ang aking sarili. Ang paghahanap na nagsimula sa tila walang pag-asa. At ako ay dumating up sa mga ideya ng pagbili ng isang kumpletong kotse. ito na nagsimula na gumawa ng mas kamalayan tunay mabilis. Ang ilan sa mga harap yunit ng suspensyon ay isang wakas pagbebenta ng presyo sa eBay sa pagitan ng $ 500 at halos $ 1000. Ang likuran yunit nabili para sa mas mababa. Idagdag sa pagpapadala, at Gusto ko na binabayaran ng mabuti ng higit sa $ 2000 para sa mga sangkap na suspensyon. Ito ay kasama sa pagkakaroon ng mga ito naipadala sa ang pinto. Ang ilang mga nais sabihin, hindi masama, dahil marami sa mga komersyal na yunit ng harap suspensyon magsimula sa $ 1500 at pumunta up mula doon, depende sa mga pagpipilian, at kung magkano ang kromo iyong nais. Of course kailangan mo pa ring magkaroon ng para sa likod ng kotse.
1986 Corvette C4 Indy Car Pace mapapalitan - engine kompartimento - isang mahusay na engine para sa aking application, ngunit ang TPI iniksyon ay papalitan ng isang standard na carburator 4 kanyon ng baril.
Aking mga search ngayon nagbago na naghahanap para sa isang kumpletong kotse. Ito ay bigyan ako ang suspensyon, isang motor, at paghahatid ng maraming maliit na bits at piraso na kinakailangan upang bumuo ng isang kalye rod. Natagpuan ko ang isang kotse sa New York ay hindi na malayo mula sa Niagara Falls Ontario pagtawid sa hangganan. Ito ay perpekto para sa akin, dahil ako ay lamang 3 ½ oras palayo. hindi ko ay may bayad na ang humihingi sa presyo para sa anumang bagay na kailanman ako ay may binili at dealer ang hindi tuminag sa presyo ng $ 3,700. could kahit na ako ay hinihimok ang mga kotse sa bahay. Sa huli site, ito ay na-ayos at kailangan na ipaliwanag ito sa susunod. Makalipas ang ilang sandali pagkatapos, ako natagpuan ng isang bagbag 1986 Corvette magagawa sa Sterling Heights Michigan sa isang pagsagip bakuran at noon ay lamang ng isang 1 ½ oras ang layo mula sa aking bahay . kotse ay hit sa gilid ng hulihan sa pagmamaneho ng kotse. binili ko ang kotse para sa $ 2000. Ngayon ko ay upang ayusin sa kumuha ito sa bahay. Ang isang kaibigan ng minahan ay isang trak trak at hindi na namin marentahan-U-bumatak trailer kotse. Kung ako ay bumili ng kotse sa New York, maaari ko bang hinihimok ng sasakyan at bahay na ginawa sa aking buhay ang aking mga mas simple.
Ako na ginawa ng ilang mga tawag sa telepono sa mga Canadian at American Customs departamento upang matiyak na ang tungkol sa pamaraan sa pag-import ng isang sasakyan sa Canada. Ang mga opisyal ng Customs ko talked sa ay lubhang helpful. Ito ay isang napaka-mahalagang hakbang upang masiguro ang isang stress free pagtawid sa hangganan. Everything ay lahat ng set, at malayo kami napunta sa pick up ang kotse. Ang tanging problema ko had ay sa pagsagip bakuran ko binili ang sasakyan mula sa. Sila ay pinaghahanap na ilipat ang titulo ng pagmamay-ari sa aking pangalan sa Estado ng Michigan. ako ipinaliwanag ito ay hindi kinakailangan ngunit sila insisted sa ito. Kaya ko sa kaliwa ang kotse at isang sariwa nakalimbag na pamagat Michigan para sa isang 1986 Corvette magagawa. ako kahit na kailangan upang bayaran ang kanilang mga buwis ng estado sa mga transaksyon. Muli, isang bagay na hindi ako nag-count sa at noon ay hindi kinakailangan na gawin. Oh well. aangkat ng isang sasakyan sa Canada ay hindi tila masyadong mahirap. Sa katunayan ako ay sa maraming beses at ay mas nahihirapan tawiran pabalik sa Canada na may isang kotse-load ng mga elektronikong kagamitan na binili ko sa isang amateur radio merkado pulgas sa Ohio.
ang kotse ay diskargado mula sa treyler. Ito ay kapag ako ay natuklasan na ang panig ng pagmamaneho hulihan kalahating katawan ng poste sa puwitan ay sheared sa masa gulong. Ito ay isang resulta ng aksidente. Muli, ako nagsimula nais ko binili ang Corvette sa New York. Sa wakas, ako bayad halos $ 3500 upang makakuha ng bagbag kotse sa driveway. Ito ay kasama ang mga presyo ng kotse, mga banyagang exchange, Michigan Estado buwis, mga buwis at ang Canadian hangganan, ang rental ng trailer, gas ng pera, at isang piraso ng cash para sa oras ang aking mga kaibigan. Ang kotse New York ay may lamang ay bahagyang mas mura upang makakuha ng bahay na may mas mababa hassles transportasyon at hindi ko na kailangan upang maghanap para sa mga nasira bahagi hulihan dulo. Everything ay isang aral sa buhay.
Kami parked ang kotse at nagsimula checking sa paglipas ng mga bagay-bagay. Ito ay may halos lahat ng bagay ako na kailangan upang bumuo ng isang kalye rod. Ang susunod na hamon ay upang lansagin ang mga kotse at magtapon ng lahat ng bagay Hindi ko kailangan. Ito ay ang susunod na bahagi ng kuwento at ang aking kotseng pangarera magtayo mag-isa sa mga unang konsepto ng isang bagong frame para sa Modelo "A" Ford ng paggamit ng suspensyon Corvette bahagi.
Bumalik sa susunod na linggo upang basahin ang higit pa tungkol sa tsasis / Kuwadro Design para sa 1928-31 Model "A" Ford Rod Street at magpatuloy sa bahagi 3.
Siguraduhin na ang bookmark ng site na ito ay bilang ako ay pag-update ng blog madalas sa mga bagong impormasyon.
